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车载显示带动智能座舱升级,国产供应链正不断崛起

发布时间:2022-07-18
新势力之所以崛起,一个重要原因就是其在智能化和科技感上的领先,具体体现为智能座舱的赋能。据了解,中国座舱智能科技配置的新车渗透速度要快于全球,根据IHS预测,2020年中国市场智能座舱渗透率为48.8%,到2025年渗透率有望达到75%。
一级供应商的座舱显示业务布局揭示了汽车显示产品的发展方向,而智能座舱升级带给消费者最直观的感受是车载显示屏量和质的升级。
数量方面,由原本的一个中控屏,向副驾液晶显示、液晶仪表盘、HUD(抬头显示)、流媒体后视镜和后排液晶显示持续拓展,三联屏、四联屏逐渐成为主流趋势。
比如吉利旗下基于BMA架构打造的小型SUV缤越 COOL,采用悬浮式一体式双联屏。
飞凡R7创新性地采用43英寸宽幅真彩三联屏,是国内最大尺寸的三联屏,包括了15.05英寸的AMOLED中控屏、12.3英寸的Mini LED副驾屏、10.25英寸的Mini LED仪表屏,都出自京东方。
质量方面,显示技术由原本的LCD逐步向OLED、mini LED以及未来的4K演进。与此同时,多屏化带来了更为丰富的人机交互功能,例如中控和副驾屏之间的流转和信息共享、可见可控的车控功能调节、网联数字化功能等。
比如奔驰EQS座舱,屏幕长达56英寸,有三块大屏组成,分别是仪表的12.3英寸屏,中控大屏17.7英寸,副驾大屏也是12.3英寸。三块都是OLED屏,由LG显示提供。
荣威RX5系列首搭的这块27英寸全景无界滑移屏,应用了Mini LED技术,带来精致清晰的显示效果。
近年来国内自主品牌和造车新势力加快对汽车智能化的配置,特别是造车新势力为打造差异化竞争抢夺市场份额,进一步丰富智能座舱的硬软件配置。
目前在液晶仪表、HUD、中控显示、座舱应用软件领域上国内供应商已较为成熟,具备较强竞争力,而在座舱芯片、操作系统等方面外资厂商仍为主导地位,相关厂商有待加强。
在目前电动车渗透率逐渐提升过程中,智能汽车是发展趋势,智能座舱已经成为其较大的竞争优势,现阶段,国内厂商和新势力有望通过该领域的配置升级和功能进化,实现自主品牌向上发展,未来有望成为公司新的盈利增长点。

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