智能辅助驾驶 | 短距雷达渗透率将翻倍增长？车端爆发或在2026年
今年以来，随着智能汽车对辅助驾驶安全的重视程度增强，激光雷达或加速渗透。
事实上，仅在2024年，全球乘用车激光雷达市场就已同比增长68%，市场规模攀升至6.92亿美元。其中，中国激光雷达品牌占据92%的份额。
从渗透率上看，去年中国乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率达到55.7%，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟更是预计到2025年，这一数字可能会接近65%。
某激光雷达头部厂商人士对记者表示，随着L3时代的来临，短距雷达渗透率很可能会有翻倍的增长。其预计车端市场今年会开始启动，明年会有比较大的爆发。
短距雷达上量或在明年
除了长距主雷达外，短距雷达由于在补盲方面的显著优势，在L3渗透提升下或快速增长。
从安全和成本上看，由于近场感知对补盲激光雷达的性能要求要求在更大视场角、更小体积和极致成本的平衡，纯固态Flash激光雷达成为目前最有优势的方案。
Yole Group 发布的《Automotive LiDAR 2025 Market & Technology Report》预计，2025-2026年，Flash激光雷达将密集搭载于城区NOA车型，推动市占率从不足5%急剧提升至15%左右。
记者从产业获悉，L2+车型目前主要以低成本前视激光雷达为主。随着真正步入L3，安全冗余要求下，或采用1颗前视激光雷达，加上2-3颗补盲激光雷达实现乘用车360°覆盖。
而在L4及以上，整车厂全责要求下更大安全冗余，或采用前后2颗长距激光雷达，周边4-6颗补盲激光雷达实现车身视角全覆盖。
因此，短距补盲雷达或成为最大的增量。
“现在一些性价比高的短距补盲雷达在1000多元，甚至1000元以下。L4一般4个以上，L3至少需要3个，整套方案的售价范围在1千元到2千元。”前述激光雷达头部厂商人士表示。
上个月的上海车展上，某速腾聚创内部人士对记者表示，其车规固态补盲激光雷达E1已经在滴滴自动驾驶和小马智行上实现量产。其他与整车厂签的定点还有好几家，尚在保密中。
公开信息显示，小马智行第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，配置4颗E1，首批车型将在2025年下半年投入运营；滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型，则搭载6颗E1，也计划于2025年底量产交付。
此外，禾赛科技的纯固态车规级激光雷达FTX拥有180°×140° 的超广视场角，能有效覆盖车身四周盲区，实时监测侧后方快速接近的车辆。4月22日，华为也发布了固态Flash激光雷达，已装载在尊界S800、2025款问界M9以及全新问界M8之上。