AR-HUD接连上车飞凡R7、仰望U8、问界M9，终将量产
新能源汽车占比不断攀升，新一代车主对驾驶体验的要求也越来越高。在这个过程中，抬头显示（HUD）逐渐成为了汽车行业的一大热点。近年来，汽车行业对HUD的需求呈现出快速增长的态势，尤其是在智能驾驶、新能源汽车等领域，应用愈发广泛。
HUD进阶之路，C-HUD-W-HUD-AR-HUD
HUD目前已经过了三代产品的迭代，从2000年的C-HUD到2010年的W-HUD，再到2022年的AR-HUD。
AR-HUD是在HUD光学投影系统中融入AR技术，在我们看到的真实世界中覆盖上数字图像，使得HUD投射出来的信息与真实的驾驶环境融为一体。
随着AR-HUD技术的不断发展和成熟，其在汽车行业的应用将呈现出以下几个趋势：
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智能化：未来的AR-HUD系统将与车载信息系统、导航系统等实现深度集成，实现信息的实时更新和智能推荐，为驾驶员提供更加个性化的服务。
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多样化：将不仅仅局限于传统的挡风玻璃投影方式，还将拓展到其他显示介质，如车窗、后视镜等，为驾驶员提供更加丰富的信息展示方式。
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人性化：未来的AR-HUD系统将更加注重用户体验，通过优化虚像距离、视场角等参数，提高驾驶员的信息获取效率和舒适度。
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跨界融合：AR-HUD技术将与其他领域如虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术进行跨界融合，为驾驶员提供更加丰富的娱乐和信息服务。
AR-HUD面临何种挑战
如何破局
尽管AR-HUD技术具有诸多优势和潜力，但在实际应用过程中仍然面临着一些技术挑战：
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体验效果与体积的平衡问题：为了提供更好的观看体验，AR-HUD系统需要具备较大的视场角、较高的图像质量和较远的虚像距离。然而，这些参数的提升往往会导致AR-HUD系统的体积增大、重量增加，从而影响汽车的整体设计和性能。如何在保证体验效果的同时减小AR-HUD系统的体积和重量，是当前面临的一个重要挑战。
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PUG主流成像方案的选择和应用：目前市场上存在多种不同类型的AR-HUD成像方案，如TFT、LCOS、OLED等。这些方案在性能、成本、可靠性等方面存在差异，在实际应用过程中需要根据具体需求进行选择。如何将这些成像方案与车载信息系统、导航系统等实现深度集成，也是一个需要解决的技术问题。
AR-HUD上车加速
需求旺盛
对于预算有限的消费者而言，如何才能享受到百万级的华为AR-HUD？基于华为AR-HUD，2024款飞凡R7搭载的AR-HUD系统画质鲜艳、细腻，分辨率达到2K级，在7.5米处可以投射出70英寸的巨幕；基于智驾系统及导航，画面实时渲染，精准贴合；导航线路一目了然，驾驶者不用担心会走错路。
仰望U8
仰望U8身家百万，底气何在？智能座舱方面，仰望U8前排搭载70英寸AR-HUD抬头显示，其中内嵌丰富的行车信息，除时速、时间等基础信息以外，还能显示与导航、智能驾驶辅助系统相关的信息，包含限速、道路名称、动态路线引导等等。分辨率达到1920*640，亮度高达12000nits，在大太阳直射的场景，也能轻松看清楚标记。
华为问界M9
26日，问界M9正式发布，目光所至皆是黑科技。首发搭载华为AR-HUD抬头显示技术，量产车型最大可视角 13°×5°，可呈现 75 英寸超大画幅，拥有 1920x730 分辨率高清画质，12000nit 超高亮度，自适应调节，实现 1200:1 对比度，保证画面灵动清透，在正常行驶、导航状态下，持续保障驾驶员视角无遮挡。